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从交通量上分析,城市道路的交通构成比较复杂,但是基本不会出现重载交通,公路则与之相反。这在路面结构设计中必然有所体现。进而确定各项工程量,提供相关数据,修正概算。公路工程基本项目一般分两阶段设计,对于简单的小型项目采用一阶段设计,技术复杂或特殊大型桥梁、隧道、立交桥等分部工程,可采用三阶段设计。路线起、终点应符合路网规划要求。确定起讫点位置时,应为后续项目预留一定长度的接线方案,或拟定具体实施设计方案。根据公路功能、设计交通量、沿线地形与自然条件等。以下是我公司现有资质项,有需要的企业欢迎来电咨询了解。

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 公路设计根据路线的设计和要求,可分为一阶段测设、两阶段测设和三阶段测设。

 一阶段测设:适用于技术简单、方案明确的小型公路工程。即根据批准的设计任务书,进行一次详细定测,编制施工图设计和工程预算。

 两阶段测设:为公路测设的主要程序即通常一般公路所采用的测设程序。其步骤为:先进行初测、编制初步设计和工程概算;经上级批准初步设计后,再进行定测、编制施工图和工程预算。也可直接进行定测、编制初步设计;然后根据批准的初步设计,通过补充测量编制施工图。

三阶段测设:对于技术上复杂而又缺乏经验的建设项目或建设项目中的个别路段、特殊大桥、互通式立体交叉、隧道等,必要时应采用三阶段设计。即分初步设计、技术设计和施工图设计三个阶段。技术设计阶段主要是对重大、复杂的技术问题,落实技术方案,计算工程数量,提出修正的施工方案,修正设计概算。其深度和要求介于初步设计和施工图设计之间。

就功能而言,城市道路是服务城市内部体系,所以,我个人认为,从广义上来上,紧密型的城市组团间的道路也属于城市道路范畴,而公路则是联系各城市或各个大型城市组团间的道路。 在设计过程的感受来说,公路设计象大泼墨,城市道路象小写意。前者主要考虑线型的流畅性、土质问题、桥涵构造,而后者在设计的时候,由于线型受到很大的限制,与周围建筑和构造物的衔接成了设计的一个重点,另外,由于管线众多,这也是一个设计难点。湖北树材公司秉承“一切为了顾客、为了顾客一切”的经营理念,倾情服务顾客,打造企业品牌!竭诚为广大的建筑企业提供更专业、更优质、更便捷和更高性价比的服务。热忱欢迎广大的新老顾客和朋友垂询惠顾、联系洽谈和真诚合作!